近年来，在互联网+的高速发展与冲击下，大量传统企业或是倒闭，或是到了危机关头。就当下的情形来说，现在就谈传统押运行业的转型还为时尚早。但是，多元化业务的综合押运行业必将是一个趋势，这需要更严谨的调研与规划。在此，笔者将仅针对机遇与挑战，分几个部分简单谈谈自己的看法，以此抛砖引玉。
企业定位
互联网时代，诸多行业已经开始改头换面，而对于一个以 “安全、快捷、高效、经济”为基本宗旨的金融押运公司，是否也可以跟上时代的步伐？其实另外一个角度看，押运公司也可以说是一家名符其实的物流公司、一家快递公司，只不过我们快递的是金钱、黄金等价值不菲的东西，我们的主要客户是银行、商场等大型机构。在互联网时代下，最大的得利者其实是线上平台与线下速递。那我们作为一家线下速递企业，为什么不但没有在互联网时代下占的先机获得利益，反而受到了巨大的威胁呢？那也只能用“钞票”不能 买卖来解释了。既然没人卖钞票，那是否能找到类似的等价物呢？
纵观威豹公司的优势，主要有两点。其一是安全，其二是集中管理。在实体店实体超市一家一家倒闭的浪潮下，这些实体店的价值都转移到了互联网平台、网络卖家、快递公司上。那我们来看看，我们是否能做这个快递公司？
行业分析
一张图简单带过速递业的发展。
显而易见，快递行业的业务增长是巨量的，这个市场是巨大的，未来还将会持续增长。目前，四通一达、EMS、顺丰几乎刮分了所有速递业务，一些大型互联网平台也开始自建物流，想在这块大蛋糕里分一块。这些公司普遍采用加盟的形式，网点遍布全国，采用加盟形式进行扩张网点，确实能达到事半功倍的成效，但是这将不便管理，无法提供专业化服务。这些企业人多、网点多、车多，更有甚者，顺丰等企业还有专机。这么看来，押运公司几乎完全没有优势。
其实不然，这些快递公司有两样东西没有，那就是枪与管理，说白了就是安全与服务。目前，知名快递公司都通过收取保价费递送价格较高的物件，保价费为千分之五到百分之三不等，顺丰还外加百分之二的服务费。也就是说，寄一件价值1万的东西，运费不算，单单保价费、服务费就几百块钱，而超过2万的包裹很多网点是不予速递的。而押运公司运送百万、千万、上亿元的标的才收多少钱，是否值得考虑。总的来说，速递行业有以低成本、低价格为导向的“四通一达”，以覆盖率为导向的EMS，以速度为导向的顺丰，但仍然还缺一个以安全、服务为导向的高端物流企业。
市场分析
很多人都知道耳熟能详的淘宝、京东、1号店等，可能很少人知道寺库网、走秀网、第五大道等网络销售平台，那它们是干什么的呢？当你进入这些网站，可能第一反应就是去点右上角的关闭，是的，它们是奢侈品销售网站，几十万的劳力士已经登上了网络销售平台，未来会普及吗，会成为下一个淘宝网吗？在全球几千亿美元的奢侈品年销量中，电子商务会脱颖而出吗？我想这值得期待。
在2015年9月份“互联网+物流新格局”论坛上，第五大道奢侈品网联合创始人、CEO孙多菲表示，目前尚无同档次服务可以匹配奢侈品电商的物流需求，因为缺乏安全的物流配送，奢侈品电商忍痛割爱放弃了整个高端红酒板块；递送一件数万元的奢侈品，电商公司需要派员工坐飞机送到顾客家中。并且，整个行业缺乏行业忠诚度，末端配送人员盗窃的概率很高。
同时，2015年12月18日，奢侈品电商寺库网向亿邦动力网透露，其12月17日启动的全球奢侈品节仅开幕27秒销量就达到百万，9小时突破1亿元销量大关。虽然，这个数据对比起淘宝双十一并不亮眼，但是，奢侈品电商无疑已经崭露头角，初具规模了。
那么，奢侈品物流，或者更确切的说高端物流，是否会是一个机遇呢？
挑战。所谓挑战，也即是面对机会，我们该怎么抓住机会，使机会变成机遇，其间，我们可能碰上哪些困难。在挑战面前，机遇往往显得很渺小。那么，如果我们公司要做奢侈品物流或者说高端物流，要面临什么挑战？
一、自身条件
1、公司内部架构：针对我们公司所属的特殊行业，公司内部架构设置也比较特殊。如果需要进行业务扩展，特别是互联网时代下的新业务，我们必须打破传统，因此，我认为还需要更多专业化的部门。例如：技术研发部门、企划策划部门、资本运作部门等。
2、市场壁垒：押运行业或者说押运模式是否允许进入普通的物流速递行业（未进行考究）。
3、技术研发：如果要做奢侈品物流，那么，一些专业的设备以及技术是必备的，如：防震防碎装置、恒温恒湿装置、防磨损装置等，对应不同的奢侈品可能会需要不同的特殊装置。按照当下的科学技术，我想这个问题并不难解决，要的可能是需要一笔投入。
4、市场竞争者：2013年DHL曾在上海近郊九亭斥资430万欧元建立了一个时尚定制物流卓越中心，主要完成将产品从欧美原产国妥善交付到中国大陆的零售商手中，完成供应商与零售商之间的物流。其次，顺丰快递推出了顺丰特安，专门负责速递价值2万-20万之间的贵重物品。但是，顺丰特安收费高、安全系数低的问题还是比较显著。
5、网点覆盖率：鉴于目前我们公司的规模，要达到全国范围内的物流还远远不够。在这提两个建议供参考，一是是否可以通过与各地押运公司进行合作的模式扩张网点，提高覆盖率；二是是否可以与现有的快递公司合作扩张网点，提高覆盖率。当然，这都需要更深入的调研考究，这个问题上是整个项目的难点。
6、物流模式：鉴于奢侈品运输困难，如果我们只能通过押钞车运输，那跨市跨省运输将无法达到时效性。如何增加新的运输模式，也将是一个难点所在。
二、外部因素
早在2008年，就有不少企业试水奢侈品电商，不幸的是大多最后都被收购，倒闭等等。虽然这两年发展较快，但是，就目前来说，奢侈品电商还属于初期发展阶段，还缺少一个契机让它真正壮大起来。
最后，简述完机遇与挑战，我们简单来看看新的物流模式能给我们公司带来什么：
首先，撇开收益不说，每个项目自然都是以盈利为目的。其次，公司日渐趋于老龄化的基层员工已经越来越难以胜任繁重的搬箱工作，但他们都是经验丰富的驾驶员，专职驾驶速递车有着天然的优势。另外，品牌推广。就目前来说，威豹公司作为金融押运行业的龙头，但是在品牌效益上的收获却并不突出，即便在深圳几乎垄断了全市的押运业务，但是知道威豹公司的人也只是小部分金融行业的群体。在品牌效应影响越来越大的今天，我们更应该把我们的品牌推广到社会人群中去，这无论是对扩展业务，还是以后要进行跨界都会有巨大的作用。
